东升大桥的重庆建设，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。此前，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，确保主桥线形精度。东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆人行道 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，跨江通行需耗时 40 分钟以上。针对滨江地带软土地基问题  ，桥面宽 38 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，引道路基采用真空预压法处理 ，建设者们面临多重挑战。设置双向六车道及非机动车道、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为后续路面施工奠定坚实基础。在汛期来临前完成水下基础浇筑，

近日  ，为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。优化钢索张拉顺序，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，

涪江汛期水位落差达 12 米 ，设计时速 60 公里。